“Isso é uma virada de jogo”, diz um engenheiro-chefe da equipe de P&D da BMW.

Continuo vendo o mesmo problema de motoristas que querem um carro premium. Eles querem conforto, mas também querem facilidade no uso diário. Eles querem um desempenho forte, mas não querem lidar com medo de alcance, controles confusos ou idas constantes à loja. Foi aí que a pesquisa e desenvolvimento da BMW chamou minha atenção. Não perseguiu apenas a velocidade. Ele se concentrou nas partes da direção que as pessoas sentem todos os dias. Analisei o trabalho da BMW em design leve, sistemas de bateria e software e encontrei um padrão. A empresa tem tentado tornar o carro mais leve, mais inteligente e mais fácil de conviver. O BMW i3 foi um bom exemplo inicial. Sua carroceria de fibra de carbono ajudou a reduzir o peso e isso mudou a maneira como muitas pessoas pensavam sobre os carros elétricos. Um carro mais leve pode usar a energia com mais cuidado, e isso é importante quando alguém dirige para o trabalho, pega os filhos e ainda quer uma volta tranquila para casa. Também acho que a BMW entendeu um verdadeiro ponto problemático sobre o qual muitos motoristas falam: o controle. Um carro pode ter uma tecnologia forte, mas ainda assim parecer difícil de usar. Já sentei em carros onde a tela parecia nítida, mas a estrutura do menu fazia com que tarefas simples parecessem lentas. O sistema iDrive da BMW, o controle de voz e o layout de exibição mais limpo resolvem parte desse problema. Quando um motorista pode ajustar o mapa, a música e o clima sem estresse, toda a viagem parece mais fácil. Isso pode parecer pequeno, mas pequenos atritos aumentam todos os dias. O trabalho com bateria é outra área importante. Muitas pessoas gostam da ideia de um carro elétrico e depois se preocupam com o carregamento, a distância percorrida e a duração da bateria ao longo dos anos. A pesquisa da BMW em gestão de energia e refrigeração de baterias responde a essa preocupação. Um carro que administra a energia de maneira constante dá ao motorista mais confiança em um trajeto normal e em viagens de fim de semana mais longas. A questão não é prometer magia. O objetivo é fazer com que o carro pareça confiável. Isso é o que a maioria dos compradores deseja. Também acho que a pesquisa e desenvolvimento da BMW levou a indústria a se preocupar mais com a experiência completa do usuário. Há alguns anos, muitas marcas falavam principalmente sobre potência. Agora os motoristas se preocupam com atualizações de software, ferramentas de assistência ao motorista, conforto da cabine e hábitos de carregamento. Vejo essa mudança sempre que um comprador compara modelos online. Eles não perguntam apenas: “Quão rápido é?” Eles perguntam: “Isso vai caber no meu dia?” A pesquisa da BMW ajudou a levar essa questão para o centro. Um exemplo simples vem da maneira como muitas pessoas usam modelos BMW híbridos plug-in. Alguns motoristas fazem viagens curtas pela cidade com energia elétrica e depois fazem viagens mais longas sem alterar sua rotina. Essa mistura se encaixa na vida real. Ajuda os pais, um viajante ou um representante de vendas que se desloca entre reuniões e tarefas familiares. É aí que penso que a pesquisa e desenvolvimento da BMW parece prática. Não pede às pessoas que mudem tudo de uma vez. Isso lhes dá mais opções. Minha visão é simples. O trabalho de pesquisa da BMW mudou as expectativas. Mostrou que um carro pode parecer premium sem dificultar a vida diária. Pode ser forte sem ser barulhento da maneira errada. Pode ser repleto de tecnologia sem se tornar um fardo. Para mim, essa é a parte que mais importa. Quando olho para um carro agora, não olho apenas para o distintivo. Eu vejo quanto estresse isso remove do dia.

Quando li a manchete, não pensei primeiro no exagero. Pensei nos verdadeiros problemas que os motoristas enfrentam todos os dias. As pessoas querem um carro que seja agradável de usar, e não apenas bonito de se ver. Muitos compradores perguntam as mesmas coisas: Posso confiar no software? A cabine ficará confortável depois de um longo dia? O carro ainda parece um BMW quando o dirijo no trânsito, na chuva ou em uma estrada acidentada? É aí que a surpresa parece interessante para mim. Os engenheiros da BMW parecem estar se concentrando menos no ruído e mais nas peças que são importantes no uso diário. Essa mudança é importante. Um carro pode ter grande potência e uma carroceria afiada, mas ainda assim frustrar o motorista se a tela reagir lentamente, se os bancos parecerem errados ou se os controles derem muitos passos. Vejo esse tipo de problema o tempo todo na vida real. Certa vez, um amigo meu testou um sedã premium e adorou o visual. Dez minutos depois, ele reclamou que o layout do menu parecia confuso. Ele não conseguiu encontrar a configuração do clima com rapidez suficiente e acabou perdendo uma curva porque passou muito tempo olhando para a tela. Esse é o tipo de problema sobre o qual muitos motoristas nunca falam no início, mas eles sentem isso todos os dias. Se os engenheiros da BMW estão fazendo uma surpresa, acho que a melhor surpresa é esta: eles podem estar construindo em torno da rotina do motorista, e não apenas em torno de folhas de especificações. Essa ideia aparece em pequenas formas. Um traço mais claro pode reduzir o estresse. Uma tela mais suave pode economizar tempo. Uma cabine mais silenciosa pode ajudar após um longo trajeto. Um assento que apoie bem as costas pode fazer uma grande diferença em uma viagem de fim de semana. Estas não são mudanças chamativas. Eles são do tipo que as pessoas notam depois de conviver com o carro. Também acho que muitas marcas perdem uma coisa. Falam sobre tecnologia, mas esquecem que a maioria dos motoristas quer apenas menos passos e menos confusão. É por isso que presto atenção quando uma montadora melhora coisas simples: fácil acesso aos controles resposta rápida do sistema layout limpo dentro da cabine sensação de condução estável em estradas irregulares boa visibilidade ao estacionar Esses detalhes podem parecer pequenos, mas moldam toda a experiência. A BMW sempre carregou uma certa imagem. Algumas pessoas compram pelo distintivo. Alguns compram pela sensação de direção. Alguns querem um carro que pareça elegante na cidade e que ainda pareça calmo na rodovia. A surpresa, para mim, é quando a engenharia passa a atender todas essas pessoas sem dificultar o uso do carro. Prefiro ver um carro que me ajude nas partes chatas da direção do que um que só pareça emocionante em um showroom. Esse é o ponto com o qual muitos compradores se preocupam agora. Eles querem um valor que possam sentir todos os dias. Eles querem conforto que dure. Eles querem um sistema que possam aprender rapidamente. Eles querem um carro que se adapte à vida real, não apenas a uma foto. Se os engenheiros da BMW estão caminhando nessa direção, acho que eles entendem o mercado melhor do que as pessoas esperam. Minha opinião é simples: as melhores atualizações do carro nem sempre são as mais barulhentas. A mudança mais útil geralmente é aquela que remove o atrito. Esse é o tipo de surpresa que eu gostaria de receber.

Eu costumava pensar que um carro só importava em estradas abertas. Minha vida diária dizia outra coisa. Eu precisava de um carro que pudesse lidar com o abandono escolar, estacionamentos lotados, ruas molhadas, chamadas de trabalho tardias e uma curta viagem de fim de semana sem transformar cada viagem em uma tarefa árdua. Foi aí que a BMW se destacou para mim. Não porque tentasse gritar por atenção, mas porque fazia com que pequenos problemas diários parecessem mais fáceis. O que me chamou a atenção foi o equilíbrio. Alguns carros parecem macios, mas preguiçosos. Alguns parecem afiados, mas cansativos. A BMW me deu um meio-termo que fizesse sentido para minha rotina. Quando sentei no banco do motorista, a posição parecia natural. A direção parecia calma no trânsito e estável em velocidades mais altas. Não tive que brigar com o carro e não me senti exausto depois de um longo dia. Isso importa mais do que as pessoas admitem. Um carro pode ficar ótimo em fotos e ainda assim falhar no uso diário. Aprendi isso durante uma tarde chuvosa de carro pela cidade. O trânsito estava lento, as mudanças de faixa eram apertadas e o estacionamento era limitado. A câmera traseira, a tela nítida e os controles fáceis me ajudaram a ficar relaxado. Não precisei adivinhar onde terminava o carro e começava o meio-fio. Eu poderia me concentrar na estrada e manter minha mente na próxima parada. Para mim, foi aí que a BMW se tornou útil de uma forma muito direta. 1. Reduziu o estresse no trânsito intenso. Passo muito tempo dirigindo parando e arrancando. Um carro que responde suavemente e mantém a cabine silenciosa faz com que essa rotina pareça menos pesada. Percebi mais a diferença quando fiquei preso perto de uma área de mercado em uma noite de segunda a sexta. As pessoas atravessavam, as scooters moviam-se rapidamente e cada pequeno movimento era importante. O carro permaneceu composto e eu me senti mais no controle. 2. Fez com que as viagens curtas parecessem mais polidas. Nem sempre dirijo longas distâncias. Na maioria dos dias, faço viagens curtas. Corridas de supermercado. Reuniões de escritório. Uma rápida visita a um amigo. É aí que os detalhes importam. O suporte do assento, os controles fáceis e a tela clara tornaram essas viagens organizadas e simples. Não precisei de uma longa viagem pela estrada para apreciar o carro. 3. Adapta-se à minha forma de viver. Gosto de coisas que poupam esforço sem me fazer pensar muito nelas. A BMW se encaixou nessa ideia. A cabana parecia organizada. O layout fazia sentido. Eu poderia alcançar o que precisava sem vasculhar menus ou lidar com uma configuração desordenada. Isso pode parecer pequeno, mas pequenas coisas moldam a sensação de um carro após meses de uso. Também notei algo pessoal. Um BMW não resolve todos os problemas da vida, e eu não diria isso de nenhum carro. Meu trajeto ainda é meu trajeto. O trânsito ainda é trânsito. O estacionamento ainda está estacionando. Mesmo assim, o carro mudou a forma como eu me sentia naqueles momentos. Eu me senti menos apressado. Eu me senti menos esgotado. Eu me senti mais preparado quando saí no final da estrada. Um amigo meu teve uma reação semelhante quando pegou emprestado um BMW para uma viagem de fim de semana. Ele esperava um carro que só se importasse com estilo. Depois de algumas horas na estrada, ele disse a mesma coisa que eu estava pensando: era fácil conviver com o carro. Ele gostou de como a cabana ficou silenciosa na estrada. Ele gostou de como os controles não demoraram muito para serem aprendidos. Ele gostou de poder aproveitar a viagem sem pensar no carro a cada minuto. É por isso que vejo a BMW como mais do que um emblema. Para mim, o valor está nos detalhes do dia a dia. Uma viagem tranquila. Uma tela clara. Um assento que suporta bem o corpo. Uma cabana que parece limpa e bem organizada. Um carro que se adapta a um dia agitado em vez de atrapalhar. Ainda me preocupo com estilo e a BMW tem isso. Ainda me preocupo com o desempenho e a BMW também proporciona essa sensação. O que fez a maior diferença para mim foi algo mais simples: tornou a condução normal mais suave, e a condução normal é onde passo a maior parte do tempo. Contate-nos em xinhetong: 471461098@qq.com/WhatsApp 13327538788.

BMW Group 2024 BMW iDrive e o futuro da experiência do usuário no carro BMW Group 2023 BMW i3 Design leve de fibra de carbono para mobilidade urbana BMW Group 2024 BMW Tecnologia de bateria e pesquisa de gerenciamento de energia Oliver Zipse 2024 Estratégia BMW para mobilidade elétrica premium BMW Group 2023 Sistemas de assistência ao motorista e inovação de cabine conectada BMW Group 2022 Desempenho de conforto e usabilidade diária em modelos BMW modernos